Categoría: Comercio

Las perspectivas del comercio mundial son pesimistas por la combinación del impacto de la guerra en Ucrania, las sanciones contra Rusia y los confinamientos impuestos en China para controlar los brotes de covid-19, que están perturbando nuevamente el comercio marítimo.

Estos son los principales focos de preocupación desde el punto de vista comercial que ha expuesto hoy la Organización Mundial del Comercio (OMC) en la presentación de sus estadísticas y proyecciones para este y el próximo año que ha revisado a la baja.

De acuerdo con los cálculos de los analistas de la OMC, el volumen del comercio de mercancías crecerá un 3 % en 2022 (frente al 4,7 % que se proyectaba el pasado octubre) y un 3,4 % en 2023, en medio de un deterioro no solo del comercio, sino también de la producción industrial.

«Dada la situación tan cambiante calculamos que el crecimiento del volumen del comercio de mercancías podría ser de tan solo el 0, 5 % o alcanzar el 5,5 %, así que vemos la (amplia) horquilla que estamos manejando y que evidencia la incertidumbre que hay», explicó la directora general de la OMC, Ngozi Okonjo-Iweala, en una rueda de prensa.

Del lado del PIB mundial se anuncia un aumento del 2,8 % este año, la mitad del crecimiento que se experimentó en 2021 (5,7 %). En caso de que la incertidumbre geopolítica persista, se anticipa que el crecimiento de este importante indicador sería del 3, 2 % en 2023.

«Los últimos años han sido complicados para la economía mundial, la pandemia sigue causando problemas económicos en distintas partes del mundo y ahora tenemos que prepararnos para las consecuencias de la guerra en Ucrania, que se dejarán sentir muy lejos», dijo Okonjo-Iweala.

Sostuvo que «el doble impacto» de la pandemia y la guerra «han perturbado las cadenas de suministro y la presión inflacionista y reducido las expectativas de crecimiento de la producción y del comercio».

La responsable de la organización destacó que «lo curioso es constatar la capacidad de resistencia del comercio internacional y que sigamos anticipando un crecimiento a pesar de todas estas crisis»

Según la evaluación de la OMC, el efecto más inmediato de la guerra en la economía ha sido un repunte considerable de los precios de los alimentos, de la energía, de los fertilizantes y de algunos minerales importantes de los que Ucrania y Rusia son proveedores esenciales para los mercados mundiales.

La pandemia ya había puesto los precios de la energía y los alimentos por encima de los promedios históricos, lo que afectó más a los países de bajos ingresos y con déficit de alimentos, cuyos precios aumentaron una media del 20 % el año pasado o 120.000 millones de dólares.

La OMC también alerta en su análisis del riesgo de «la desintegración de la economía mundial en bloques separados» o el surgimiento de sistemas comerciales paralelos que podrían repercutir en las cadenas de suministro que ya fueron puestas a dura prueba durante la pandemia, por el estallido de la demanda de mercancías.

Como consecuencia de los confinamientos, la demanda de servicios cayó fuertemente y la gente se volcó a comprar productos mediante el comercio electrónico, lo que explica que el comercio de mercancías haya crecido un 9,8 % en 2021.

Según Okonjo-Iweala, la creación de esferas comerciales haría sufrir a la economía y los costes en materia de eficiencia que se generarían «serían enormes».

«Hay que reflexionar antes de plantear la posibilidad de crear distintas esferas de comercio, lo que debe preocuparnos más son los problemas estructurales de las cadenas de suministro que remontan incluso a antes de la pandemia, que las agravó», sostuvo la directora de la OMC.

El precio del barril de petróleo Brent para entrega en mayo subía un 2,28 % sobre las 7.30 GMT en el mercado de futuros de Londres, hasta situarse en 118,26 dólares, afectado por las consecuencias que está teniendo la guerra en Ucrania.

El crudo del mar del Norte, de referencia en Europa, ya empezó la jornada en el International Exchange Futures con un marcado incremento del 3 % frente a la última sesión, cuando se situó en 115,62 dólares.

De esta manera, el petróleo europeo avanza hacia los 120 dólares, un nivel en el que no cotiza desde el pasado 8 de marzo.

La nueva escalada del Brent viene impulsada, según los expertos por la posibilidad de que la Unión Europea sancione al sector petrolero ruso por la invasión de Ucrania, lo que aumentaría la presión sobre el suministro global de crudo.

El pasado 9 de marzo, Estados Unidos y el Reino Unido ya anunciaron un veto sobre las importaciones de petróleo procedentes de Rusia, lo que ya provocó una escalada de los precios.

El analista Craig Erlam, de Oanda, consideró que los precios del petróleo están repuntando de nuevo «ante la perspectiva de que la UE se plantee un embargo a las importaciones rusas y al hecho de que instalaciones petroleras de Arabia Saudí sean un objetivo».

«Arabia Saudí ha asegurado a los mercados que hay planes de contingencia en vigor a fin de garantizar que se cumplen todos los contratos pero si hubiera nuevos ataques, esto podría cambiar. Haría que acelerar la producción fuera más difícil y tampoco es que hayan mostrado una gran disposición a hacerlo», comentó.

Por otro lado, según analistas de la firma IG, señalaron que los ataques perpetrados por el grupo Houthi de Yemen durante el fin de semana han provocado una caída temporal en la producción en una refinería de Saudi Aramco.

Esto se suma a las palabras de la Agencia Internacional de la Energía (AIE) de la semana pasada que avisaba de que el mercado petrolero registraría un déficit de suministro en el segundo trimestre.

Un carguero abandonado repleto de autos está a la deriva en el Océano Atlántico, luego de que un incendio que se extendía rápidamente a bordo obligara a la tripulación a escapar.

El barco de transporte de automóviles Felicity Ace de 656 pies (200 metros) de largo se incendió en el Atlántico Norte el miércoles mientras transportaba carga, incluidos vehículos Porsche y Volkswagen, desde Emden, Alemania a Davisville, Rhode Island. En el momento del estallido del incendio, el barco navegaba a 90 millas náuticas (160 kilómetros) al suroeste de las Azores de Portugal, según un comunicado emitido el miércoles por la Armada portuguesa.

Después de que estalló el incendio en la bodega de carga, se extendió y obligó a los 22 tripulantes a abandonar el barco. Según otra declaración de la Armada portuguesa, la tripulación fue recogida y llevada de manera segura a un hotel local, con el rescate coordinado por el Centro de Coordinación de Búsqueda y Rescate Marítimo de Ponta Delgada. No ha habido una fuente notable de contaminación por el fuego, según el comunicado.

Los propietarios del barco han hecho arreglos para que lo remolquen mientras continúa ardiendo. Registrado en Panamá, el Felicity Alice es operado por la naviera japonesa Mitsui OSK Lines (MOL). MOL no ha respondido a la solicitud de comentarios.

Porsche confirmó a CNN Business que varios de sus autos estaban entre la carga y que sus concesionarios se están comunicando con los clientes con autos a bordo del barco en llamas.

«Si bien es demasiado pronto para confirmar lo que ocurrió y los próximos pasos, estamos, junto con nuestros colegas de Porsche AG, apoyando a nuestros clientes y distribuidores lo mejor que podemos para encontrar soluciones», dijo Angus Fitton, vicepresidente de Relaciones públicas en Porsche Cars North America. «Estamos en contacto con la naviera y ahora se conocen los detalles de los autos a bordo».

Los futuros propietarios de Porsche con autos a bordo, como el periodista y presentador Matt Farah, quien dijo que tenía un Porsche Boxster Spyder 2022 en espera de entrega, ya comenzaron a recibir noticias de los concesionarios sobre el estado de sus vehículos.

«El concesionario confirmó que mi automóvil, junto con al menos una docena de otros vehículos que esperaban, está en ese barco», dijo Farah. «No tenían más información para mí más allá de confirmar que mi automóvil estaba en el barco, y dijeron que tan pronto como Porsche Cars North America tuviera un plan de cualquier tipo sobre cómo proceder, lo compartirían conmigo».

Volkswagen también tiene clientes esperando vehículos en el buque de carga en llamas. «Estamos al tanto de un incidente relacionado con un buque de carga de terceros que transportaba vehículos del Grupo Volkswagen a través del Atlántico. El buque se dirigía a América del Norte», dijo Dirk Ameer, portavoz de Volkswagen. «En este momento, no tenemos conocimiento de ningún herido. Estamos en contacto con la compañía naviera para obtener más información sobre el incidente».

El Felicity Ace puede transportar más de 17.000 toneladas métricas de carga, según Associated Press, con posiblemente miles de automóviles a bordo. La Armada portuguesa dijo que hasta el jueves, el incendio continuaba y una patrullera oceánica permanecía en el lugar para monitorear el barco abandonado.